Februar 2012
Rekord-Jubiläum für eine Legende:
Vor 40 Jahren wurde der Käfer zum meist gebauten Auto der Welt
17. Februar 1972: Ausnahmsweise standen die Produktionsbänder im Volkswagen Werk in Wolfsburg still. Für diesen denkwürdigen Augenblick hatte es bis zu diesem Tag weltweit insgesamt 15.007.034 Gründe gegeben. Denn exakt so viele Volkswagen Käfer hatte das Unternehmen bis zu diesem Zeitpunkt produziert – und damit den bisherigen Rekord des Ford T-Modells gebrochen. Der Volkswagen Käfer war nun offiziell das meist gebaute Automobil der Welt.
Es war ein 1302 S, der im Mittelpunkt des Festakts stand. Er verkörperte die bisher höchste Ausbaustufe des Weltrekordlers. Mit verlängertem Radstand, deutlich größerem Kofferraum, McPherson-Federbeinen an der Vorderachse, Doppelgelenk-Hinterachse, Sicherheitslenksäule und einem 1,6-Liter-Motor mit 50 PS hatte er sich so weit wie kein Käfer zuvor von seinen Ahnen entfernt. Zum Festakt am diesem 17. Februar 1972 wählte der damalige Volkswagen Vorstandsvorsitzender Dr. Rudolf Leiding treffende Worte: "Dieses Automobil ist heute in zahlreichen Ländern der Erde zum Symbol der Motorisierung breiter Volksschichten geworden. Es begegnet uns auf den Straßen und Wegen aller Kontinente. Der Volkswagen Käfer hat auf den breiten Autobahnen Amerikas ebenso seinen Platz wie auf den Wegen der vielen Länder, die erst am Beginn ihres Aufbaus und ihrer Motorisierung stehen."
Volkswagen ließ den Produktionsweltrekord von einem attraktiven Sondermodell begleiten. Mit einer Auflage von 6.000 Stück des "Weltmeister" erschien der 1302 in besonderem Gewand: Marathonblau Metallic hieß die eigens von Volkswagen Designerin Gunhild Liljequist kreierte Sonderfarbe, dazu erhielt jedes Exemplar die sogenannten Weltmeister-Sportfelgen, Halogenlampen, eine beheizbare Heckscheibe, Rückfahrleuchten und das charakteristische Doppeltonhorn. Innen gehörten Schalttafelpolsterung, schwarze Cordsitze sowie Gummimatten vorn und hinten zur serienmäßigen Ausstattung.
Heute ist der Käfer in allen Versionen und aus allen Jahrzehnten einer der beliebtesten Klassiker überhaupt. Längst erzielen restaurierte Weltmeister-Käfer regelmäßig Spitzenpreise auf dem Markt für klassische Automobile – vor allem dann, wenn sogar noch die damaligen Beigaben des Volkswagen-Werks vorhanden sind wie der Weltmeister-Aufkleber für die Heckscheibe ("Ich bin der Welt Meister").
Nach dem Applaus der Belegschaft fuhr der Weltrekord-1302 S vom Band direkt ins Museum. Und Rudolf Leiding war vom beständigen Erfolg des Käfer überzeugt, als er seine Laudatio schloss: "Wir sehen uns hier wieder, denn wir sind ganz sicher und zuversichtlich, dass eines Tages auch der 20-Millionste Käfer vom Band läuft." Und er lief. Und lief. Und lief. – Bis zur Produktionseinstellung im Juli 2003 entstanden weltweit insgesamt 21,5 Millionen Käfer.
Der Weltrekord: Am 17. Februar 1972 wurde der Käfer zum meistgebauten Auto der Welt. Der Vorstandsvorsitzende Rudolf Leiding hält die Laudatio direkt am Band.
29. September – 1. Oktober 2011
Sportliche Rallye im goldenen Herbst:
Volkswagen Classic Parts bei der Eifel Classic
Seit 2008 ist mit der Eifel Classic die Tradition professionell organisierter Oldtimer Rallyes in der Eifel wieder lebendig. Die knapp 850 Kilometer führen über aussichtreiche Strecken und stellen mit ihren Steigungen, engen Kurven und schmale Wegen eine echte sportliche Herausforderung dar.
In diesem Jahr gingen erstmals drei Teams von Volkswagen Classic Parts an den Start, unterstützt von Volkswagen Classic. Im Scirocco II GTS von 1983, im Golf Country von 1991 und im SP 2 von 1974, einem seltenen Brasilianer aus der Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück, traten sie gegen 142 weitere Old- und Youngtimer an.
18 Wertungsprüfungen und 18 Zeitkontrollen standen auf dem Rallye-Plan. Jede Tagesetappe startete im historischen Fahrerlager des Nürburgringes. Neben sportlichen Wertungsprüfungen auf der reizvollen Grandprix-Strecke und Nordschleife bot die Eifel Classic mit ihrer Streckenführung mitten durch die Weinberge der Region und zu historischen Orten wie Trier und der Ordensburg Vogelsang nicht nur fahrerisch anspruchsvolle, sondern auch äußerst sehenswerte Rallye-Stationen.
Drei Tage lang ging es für die Teilnehmer durch die herbstliche Eifel und das bei strahlendem Sonnenschein - perfekte Bedingungen, die den Teams von Volkswagen Classic Parts eindrucksvolle Rallye-Erlebnisse bescherten.
Brasilianer in der Eifel: Der Volkswagen SP 2 aus der Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück ging für Volkswagen Classic Parts an den Rallye-Start.
19. August 2011
"Generation Golf GTI": Volkswagen Classic Fahrzeuge in sport auto
35 Jahre ist er alt, der Golf GTI – ein Jubiläum, das auch das Fachmagazin sport auto in seiner Septemberausgabe würdigt: "Eine Hommage in Zahlen, Daten und Fakten und subjektiven Eindrücken". Die Protagonisten: sechs Generationen Golf GTI, fünf davon von Volkswagen Classic zum Test und Shooting geschickt.
Auf zehn Seiten widmet sich das Magazin der Geschichte und der genauen Betrachtung jeder einzelnen Golf-Generation. Und die GTI mussten zeigen, was sie können: sport auto holte alle sechs Jahrgänge zum Leistungstest auf den Hockenheimring. Die Vertreter der ersten fünf Modelle stellte Volkswagen Classic bereit: Golf I GTI von 1978, Golf II GTI von 1990, Golf III GI Edition 20 von 1995, Golf IV GTI Edition 25 von 2002 und Golf V GTI Edition 30 von 2007. Der Golf VI GTI in der Jubiläums-Edition 35 war als neuestes Familienmitglied natürlich auch dabei. Der automobile Sechser-Pack war in Top-Zustand, hatte er doch gerade beim GTI-Treffen am Wörthersee einen gemeinsamen Auftritt hinter sich.
Die sechs Volkswagen mit den berühmten drei Buchstaben traten auf dem Hockenheimring zur Zeitenmessung an und konnten sich sozusagen bei artgerechter Haltung beweisen: Jeder GTI durchlief den kleinen Kurs, einen Slalom, eine Beschleunigungs- und eine Bremsprüfung. Nicht nur Geschwindigkeit, auch der empfundene Fahrspaß war eine Bewertung wert. Und die Einschätzung des Chefredakteurs Horst von Saurma zum Testende ist ein echtes Kompliment: Alle GTI zeigten ein ganz ausgezeichnetes Handling- und Einlenkverhalten, Traktion und Fahrsicherheit überzeugten noch heute. – Der Bericht wird die Herzen der Golf GTI-Fans höher schlagen lassen.
14. August 2011
Beetle Sunshinetour 2011: Käfer, Strand und Party
Als diese Krabbler Kurs auf die Lübecker Bucht nahmen, lag ein Brummen in der Luft, das nicht vor einer Käferplage warnte, sondern gute Laune und Party rund um automobile Leidenschaften versprach: die Beetle Sunshinetour 2011. Diese Veranstaltung ist das größte private Treffen von Beetle-Freunden weltweit. Über 350 Fahrzeuge gingen bei der 7. Auflage in Schleswig-Holstein an den Start.
Farben, Freude und Fahrspaß – dafür steht die Beetle Sunshinetour. Fahrer und Fans von Käfer, New Beetle und Beetle aus ganz Europa kamen an der Ostsee zusammen, um ihren Volkswagen zu feiern. In diesem Jahr waren auch erstmals Teilnehmer aus China am Start.
Die Beetle Sunshinetour startete in Lübeck, im Korso ging es an den Travemünder Ostseestrand. "Tour der Generationen" lautete das große Motto der diesjährigen Beetle Sunshinetour. So präsentierte sich neben dem klassischen Käfer und dem New Beetle auch der 21st Century Beetle – und wurde zum Publikumsmagneten. Danach startete die Beetle Open Air-Strandparty: Bei einem Wechselbad aus Sonne und Regen sorgten drei Bands der Volkswagen Sound Foundation für den richtigen Beat zum Beetle: Die Bands Jenix, Feinkost sowie Wilhelm Tell Me rockten den Ostseestrand.
Auch Volkswagen Classic war in Travemünde unübersehbar vertreten: Neben einem New Beetle RSi waren auch neun von Künstlern individuell gestaltete New Beetle aus der Beetle Mania-Serie dabei – und sorgten überall für Aufmerksamkeit und Begeisterung.
11. - 14. August 2011
Jubiläumstreffen 50 Jahre Karmann Ghia Typ 34:
Weltrekord in Georgsmarienhütte
Ein halbes Jahrhundert "Großer Karmann" – das war internationalen Karmann Ghia Fans prompt einen Weltrekord wert: 153 Karmann Ghia Typ 34 kamen beim Jubiläumstreffen in Georgsmarienhütte zusammen.
Drei Tage lang drehte sich vor den Toren Osnabrücks alles um den Jubilar: den Volkswagen Karmann Ghia Typ 34. Die Wahl von Georgsmarienhütte als Veranstaltungsort für das Jubiläumstreffen hatte einen historischen Hintergrund: 1953 stellte Wilhelm Karmann die Studie des Volkswagen Karmann Ghia Typ 14 Coupé im Casino von Georgsmarienhütte vor. Ende der Fünfziger erlebte auch der Prototyp des Karmann Ghia Typ 34 Coupé dort sein Debüt vor der Volkswagen Direktion. 1961 wurde der auf dem Typ 3 (1500/1600) basierende Typ 34 auf der IAA erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Bis zum Produktionsende 1969 liefen 42.500 Fahrzeuge in Osnabrück vom Band.
Die Veranstalter – die drei Clubs Karmann IG Lippe, Karmann Ghia IG Südheide und Karmannfreunde Südbayern e.V. – hatten ein umfangreiches Programm zusammengestellt und konnten den Jubiläumsgästen einiges bieten: Von einer durch Volkswagen Classic ermöglichten Besichtigung der Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück, über Erfahrungsberichte ehemaliger Karmann Mitarbeiter bis hin zu den typischen "Benzingesprächen" am Abend.
Höhepunkt war die gut organisierte Jubiläumsausfahrt am Samstag: Neben den "großen Karmännern" nahmen auch zahlreiche Karmann Ghia Typ 14 und drei Modelle des seltenen TC 145, der brasilianischen Variante des Karmann Ghia, teil. Der Fahrzeugkorso – zeitweise bis zu zehn Kilometer lang – wurde von begeisterten Zuschauern bestaunt und umjubelt.
Zahlreiche Besucher aus dem Ausland verliehen dem Treffen einen internationalen Charakter: So konnten auch Fahrzeuge aus Belgien, Niederlande, Großbritannien, Österreich und der Schweiz bewundert werden. Die längste Anreise auf Achse konnte ein Schotte mit über 1.300 Kilometern vorweisen. Auch aus den USA waren Gäste für die Jubiläumssause nach Georgsmarienhütte gereist. Kürzere Wege hatte das Trio aus Wolfsburg: Volkswagen Classic schickte den Prototypen des Typ 34 Cabriolet von 1961, ein Typ 34 Coupé von 1969 sowie einen Karmann Ghia TC 145 von 1975 in die automobile Gratulantenrunde.
11. – 30. Juli 2011
Berlin im Käferrausch: The Beetle präsentiert sich mit Artgenossen
Berlin steht für drei Wochen ganz im Zeichen der Krabbler aus Wolfsburg. Alles dreht sich um den Jüngsten in der Käfer-Familie: The Beetle. Bei der Internationalen Fahrpräsentation können rund 800 Journalisten die moderne Interpretation des Volkswagen Käfers erleben und er-fahren.
Zur familiären Beetle-Unterstützung schickt Volkswagen Classic sieben klassische Käfer in die Hauptstadt: Einen schwarzen Brezelkäfer von 1951 sowie den originalen 1948er Motorsport-Käfer von Paul-Ernst Strähle, der im Jahre 1954 erfolgreich bei der Mille Miglia an den Start ging. Beide haben im Rahmen von Motto-Shows ihren großen Auftritt und vermitteln dem Publikum echte Volkswagen-Geschichte. Der belebte Potsdamer Platz wird vorübergehend zum "Boulevard of Stars": Hier sind mehrere Käfer-Generationen öffentlich zu bewundern: The Beetle präsentiert sich zusammen mit "Herbie", einem 1200er Exportmodell von 1960, das zu Promotion-Zwecken für den bekannten Film eingesetzt wurde, einem 1303 S "Gelb-Schwarzen Renner" und einem New Beetle RSi. Fühlbare Automobilgeschichte bieten zudem zwei Klassiker, die neben dem Beetle des 21. Jahrhunderts von Journalisten gefahren werden: ein Käfer von 1958 sowie einer der letzten Käfer der "Última Edición" von 2003.
Die Stimmung in Berlin ist bestens – nicht nur unter den Journalisten, auch bei den Scharen von Besuchern des Boulevards of Stars. Zwei Worte sind bei englischsprachigen Journalisten, die über die Vorfahren des aktuellen Beetle sprechen, immer wieder zu hören: "automotive giants" – eine Formulierung, die keiner weiteren Ergänzung bedarf.
16. Juni 2011
Karmann-Sammlung wird vollständig von Volkswagen übernommen
Die Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück beherbergt außergewöhnliche Exponate: einzigartige Studien, Prototypen und Serienmodelle. Die Sammlung, die markenübergreifend bei Karmann gebaute Modelle zeigt, war bisher zum Teil von Volkswagen übernommen worden. Nach länger währenden Verhandlungen wurde nun entschieden: die außergewöhnliche Sammlung bleibt als Ganzes erhalten – in der Hand von Volkswagen.
Nach der Insolvenz des Osnabrücker Autobauers hatte die Volkswagen AG bereits 73 der insgesamt 133 Fahrzeuge übernommen. Der Fokus lag hierbei auf Autos, die direkten Bezug zu den Marken der Volkswagen Group hatten. Nun folgen die restlichen Klassiker der historisch wertvollen Sammlung nach. Ob Cabriolet, Limousine oder Coupé – die Exponate gelten als einzigartige Zeugen deutscher Automobilbau- und Ingenieurskunst. Diese faszinierende Sammlung bleibt jetzt komplett erhalten - und für Volkswagen Classic erweitert sich der Pool außergewöhnlicher Fahrzeuge.
Unter den Unikaten, Prototypen und Serienmodellen nationaler und internationaler Automobilhersteller befinden sich beispielsweise neun Adler wie das 2,5 Liter Cabriolet "Autobahnwagen" und ein Trumpf Junior und vier Hanomag, darunter Preziosen wie ein Garant von 1934 oder der dreisitzige Partner von 1951.
Von 1937 bis 1939 am Automobilstandort Osnabrück produziert: Adler 2,5 Liter Cabriolet mit 58 PS. Der Wagen wurde wegen seiner Stromlinienform auch "Autobahnwagen" genannt.
8. Mai 2011
125 Jahre Automobil: Volkswagen Classic beim Jubiläums-Korso in Stuttgart
Ein dreirädriges motorbetriebenes Gefährt revolutionierte 1886 die mobilen Möglichkeiten und legte den Grundstein für einen heute florierenden Industriezweig: die Erfindung des Automobils durch Carl Benz. Das 125-jährige Jubiläum feierten die Automobil-Hersteller Audi, Porsche und Mercedes-Benz in Stuttgart mit einem Raritäten-Korso. Volkswagen Classic war mit seinem "Herbie"-Käfer im Feld unterwegs.
Zahlreiche Autofans säumten die Straßen und bewunderten sowohl Oldtimer als auch neueste Modelle. Neben PS-strotzenden Klassikern wie Walther Röhrls Audi S1 Sportquattro oder dem von Wolfgang Porsche pilotierten Porsche 356, war auch der Volkswagen mit der berühmten Startnummer 53 ein Publikumsmagnet.
Begleitet wurde der Korso auch von Nachkommen der Automobil-Pioniere aus den Familien Benz, Porsche und Horch. Auch Rennfahrer-Größen waren zum Jubiläumskorso zugegen: Fahrerlegende Jacky Ickx traf hier beispielweise auf Renn-As und Le Mans-Veteran Derek Bell und Volkswagen Motorsport-Repräsentant Hans-Joachim Stuck.
Eberhard Kittler, Leiter von Volkswagen Classic, war stolz, im Korso mit der Nummer 53 dabei zu sein: "Mercedes hat die Volkswagen Konzernmarken Audi und Porsche eingeladen, dieses Jubiläum zu feiern. Die achtmonatige Zusammenarbeit der einzelnen Marken hat hervorragend funktioniert, und es ist toll, dass auch wir uns hier mit unserem Herbie präsentieren konnten."
1. Mai 2011
Mai-Käfer-Treffen: Luftgekühlte Kultautos aus ganz Europa
Am ersten Mai-Sonntag fand zum 28. Mal das Mai-Käfer-Treffen in Hannover statt. Anders als der Name vermuten lässt, handelt es sich um ein Treffen für luftgekühlte Volkswagen aus ganz Europa: Neben Käfern gehören unter anderem auch Transporter und Busse, Karmann Ghia, Buggy oder Typ 3 und 4 zu den teilnehmenden Fahrzeugen.
Alljährlich treffen sich am 1. Mai Freunde klassischer Volkswagen aus ganz Europa, um ihrer Leidenschaft für die "Kultautos" zu frönen, sich mit anderen automobilen Fans auszutauschen und echte Raritäten zu bewundern. Ein echter Publikumsmagnet: Laut Veranstalter fanden sich rund 20.000 Besucher und etwa 3.700 klassische Volkswagen auf dem Expo-Gelände ein. Damit war diese Veranstaltung das weltweit größte Eintagestreffen der "Luftgekühlten".
Und auch Volkswagen Classic war mit zwei außergewöhnlichen Fahrzeugen dabei: Ein Hingucker war der "Lufthansa-Bulli" – ein T1 Bus, Baujahr 1965. Eine echte Besonderheit stellte auch das Karmann Ghia Typ 14 Coupé aus der Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück dar: Der Klassiker mit Baujahr 1974 kann mit absolutem Originalzustand und nur 200 gefahrenen Kilometern aufwarten.
Das Mai-Käfer-Treffen gilt als Auftaktveranstaltung – mit Blick auf Besucherzahlen, Fahrzeugvielfalt und Wetter kann hier wohl ohne Zweifel von einem gelungenen Start in die Saison gesprochen werden.
18. April 2011
Automobil-Klassiker zweier Generationen in Shanghai
Ein Käfer ging auf Reisen, um den Neuen in der Familie bei seinem ersten öffentlichen Auftritt tatkräftig zu unterstützen: "Herbie", der berühmte Filmstar, aus dem "Rollenden Museum" von Volkswagen Classic.
Zum Auftakt der Shanghai Motor Show 2011 wurde ein Automobil-Klassiker in einer neuen Generation präsentiert: der neue Beetle. Und "Herbie" war bei der Weltpremiere dabei! "Wer morgen erfolgreich sein will, der muss auch seine Wurzeln kennen", betonte Dr. Ulrich Hackenberg, Entwicklungsvorstand der Marke Volkswagen – und fuhr im weltberühmten Käfer mit der Startnummer 53 auf die Bühne.
"Wir schreiben heute die Geschichte einer Ikone fort", sagte Dr. Ulrich Hackenberg in Shanghai. Nicht zuletzt durch die Erfolgsgeschichte des Volkswagen Käfer hat sich der Beetle zur Ikone in der Historie des Automobils entwickelt. Die neue Generation schlägt nun die Brücke zwischen Altbekanntem und neuen Wegen.
Dr. Ulrich Hackenberg, Entwicklungsvorstand der Marke Volkswagen, präsentierte gemeinsam mit "Herbie" den neuen Beetle.
14 . April 2011
Spendenaktion auf der Techno Classica 2011 für den "Bulli Bildungsfond"
Volkswagen Classic und die Volkswagen Service Factory unterstützen als neue Partner den "Bulli Bildungsfond". Auf der Techno Classica 2011 in Essen sammelten sie erstmals gemeinsam mit Volkswagen Nutzfahrzeuge Spenden zugunsten HIV/Aids-betroffener Kinder: Spendengelder in Höhe von 2.800 Euro wurden nun überreicht.
Mitarbeiter von Volkswagen Classic boten auf der Oldtimer Messe den Besuchern Kaffee und Kaltgetränke an – und baten im Gegenzug um eine Spende für den "Bulli Bildungsfond". 1.500 Euro landeten so während der vier Messetage in der Spendenbox.
Auf dem benachbarten Stand von Volkswagen Nutzfahrzeuge wurden ebenfalls Spenden gesammelt: Ob Volkswagen Currywurst oder Bier aus dem Beck's-Bulli, von jedem Verkauf ging ein Anteil in die Spendenkasse. Hier kamen weitere 1.300 Euro für den "Bulli Bildungsfond" zusammen.
Der "Bulli Bildungsfond" sammelt gezielt Spenden für die Ausbildung von Kindern und Jugendlichen, die unter den Folgen von HIV und Aids leiden. National wie international werden bestehende Projekte gefördert, um vor allem im Bildungsbereich professionelle Unterstützung zu ermöglichen und elementare Aufklärungsarbeit zu leisten. 2009 wurde die Einrichtung – unter dem Dachverband "be your own hero e.V." Wolfsburg – von Joachim Franz, Mitarbeitern der Volkswagen Nutzfahrzeuge und der Otto-Bennemann-Schule Braunschweig ins Leben gerufen. Offizieller Partner ist die Deutsche AIDS-Stiftung.
Joachim Franz, langjähriger Volkswagen Mitarbeiter und Begründer des „Bulli Bildungsfond", nahm die Spendenschecks dankend entgegen. Diese Spende kommt der Kinderklinik der Medizinischen Hochschule Hannover zugute. HIV-infizierte Kinder erfahren hier Unterstützung außerhalb der medizinischen Betreuung, beispielsweise durch Ausflüge oder besondere Bildungseinrichtungen - Leistungen, die nur über Spendengelder finanziert werden können.
Für Volkswagen Classic war die Spendenaktion auf der Techno Classica ein positiver Auftakt für eine vielversprechende Partnerschaft mit dem "Bulli Bildungsfond".
