1973
| Benzinpreis: 0,69 DM | ||
| Dieselpreis: 0,71 DM | ||
| Superpreis: 0,77 DM | ||
8. Januar 1973 Die ARD beginnt mit der Ausstrahlung der Vorschul- und Kinderserie "Sesamstraße". Da der Bayerische Rundfunk die Sendung ablehnt, weil die amerikanische Produktion die soziale Wirklichkeit in Deutschland nicht korrekt darstelle, erfolgt die Ausstrahlung nur in den Sendegebieten des NDR, RB, SFB, WDR und HR sowie in den jeweiligen 3. Programme.
Für das deutsche Publikum werden die Beiträge der „Muppets" (die Puppen rund um Ernie und Bert, Kermit & Co) und der Schauspieler nachbearbeitet und synchronisiert. |  So bekannt wurde Kermit: 2003 erhält er einen Stern auf dem Hollywood Walk of Fame |
1970: | Was gab es sonst noch Neues? |
Käfer 1600/1600i (1970 – 2003)
Werkscode: Typ 113 1.6 Limousine + Typ 121 1.6 Limousine
Im Volkswagenwerk in Puebla/Mexiko wird der Käfer ab 1967 gebaut. Ab 1970 wird hier neben den Export-Modellen auch der so genannte „Mexiko-Käfer" ausschließlich für den Binnenmarkt gefertigt, in dem ein 1,6-Liter-Boxer mit 46 PS zum Einsatz kommt. Er wird hunderttausendfach als Taxi eingesetzt, meist mit ausgebautem Beifahrersitz für bequemeren Zustieg. Im Innenraum halten die Sitze und Bedienungselemente aus dem Golf Einzug. Private Unternehmen importieren den Mexiko-Käfer aber auch nach Deutschland. Als 2003 in Puebla der letzte Käfer vom Band läuft, sind insgesamt mehr als 22 Millionen Stück gebaut worden.
Käfer 1600/1600i (1970 – 2003)
Werkscode: Typ 113 1.6 Limousine + Typ 121 1.6 Limousine
| Modellvarianten / Bauzeit: | Typ 113 1.6: 1970 – 1992# Typ 121 1.6: 1992 – 2003 | |
| Motor: | Vierzylinder-Boxer, luftgekühlt | |
| Einbaulage Motor: | hinten, längs | |
| Antrieb: | Heck | |
| Radstand: | 2.400 | |
| Länge / Breite / Höhe (mm): | 4.060 / 1.550 / 1.500 |
Motorversionen
| Typ: | 1600 | |
| Hubraum (cm3): | 1.584 | |
| Leistung (kW / PS - bei min-1): | 34 / 46 / 4.000 | |
| max. Drehmoment (Nm - bei min-1): | 98 / 2.200 |
Käfer 1600/1600i (1970 – 2003)
Werkscode: Typ 113 1.6 Limousine + Typ 121 1.6 Limousine
| Auswahl aller Maßnahmen zur Modellpflege: | ||
| 1986: Auch der Mexiko-Käfer bekommt nun die größere Heckscheibe. Am 12. August 1986 wird der offizielle Käfer-Export nach Deutschland eingestellt. | ||
| 1992: Der Motor erhält den Kraftstoff jetzt über eine Einspritzanlage und ist außerdem mit einem Katalysator ausgerüstet. Kennzeichen des auf Typ 121 umgetauften Mexiko-Käfers sind außerdem Scheibenbremsen an der Vorderachse und eine stärkere Lichtmaschine. | ||
| 1996: Die Stoßfänger sind nun in Wagenfarbe lackiert, Griffe und Fensterrahmen sind schwarz. | ||
| Die Letzten: Der Käfer wird fortan immer noch in einigen Ländern hergestellt, u.a. in Mexiko, Nigeria und Peru. Bis zum 30. Juli 2003 werden noch einmal 3.000 Exemplare gebaut – die „Ultima Edicion". Zwei exklusive Farben begleiten das Finale: „Aquariusblue" und „Harvestmoonbeige". Zum Vergleich: 1945/46 hatten die ersten Käufer die Wahl zwischen drei eher matten Außenfarben, nämlich Grau, Blau oder Schwarz.
Seinem Motorkonzept in Lage und Bauart bleibt er bis zum Schluss treu und leistet in der letzten Ausgabe 46 PS, also bescheidene 21 PS mehr als in seiner frühen Kindheit.
Insignien des Letzten seiner Art sind neben den beiden Spezialfarben die besonderen Ausstattungselemente: Zierleisten, Radkappen und Spiegelgehäuse jeweils verchromt, eine Hutablage, ein Zweispeichenlenkrad mit Wolfsburg-Emblem und ein Radio mit CD-Player. Wer sich nicht eines der vorletzten Exemplare über einen bayerischen Importeur sichert, hat die Gelegenheit, den Letzten im ZeitHaus der Autostadt in Wolfsburg zu bewundern. Und ein wenig zu schwelgen – in ganz persönlichen Käfer-Erinnerungen. |  Ultima Edicion: Nach über 21,5 Millionen Exemplaren rollt auch in Mexiko der letzte Käfer vom Band. |
Käfer 1600/1600i (1970 – 2003)
Werkscode: Typ 113 1.6 Limousine + Typ 121 1.6 Limousine
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