Passat B5 Limousine/Variant

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1996

Benzinpreis: 1,57 DM
Dieselpreis: 1,22 DM
Superpreis: 1,62 DM
1. Juli 1996 Deutschland, Österreich, die Schweiz, Liechtenstein und weitere Staaten mit deutschsprachigen Bevölkerungsteilen verpflichten sich, die „Neuregelung der deutschen Rechtschreibung" einzuführen. Die Umsetzung soll bis zum 1. August 1998 erfolgen. Die Reform soll vor allem eine Vereinfachung der Rechtschreibung bewirken. Trotzdem sind die Änderungen in der Bevölkerung äußerst umstritten. So bilden sich diverse Bündnisse von Gegner und Befürwortern der Reform, während die Verlage schon den Wettlauf um die ersten Wörterbücher in neuer Rechtschreibung beginnen. Auch in zehn deutschen Bundesländern wird ab dem Schuljahr 1996/1997 nach der neuen Orthografie unterrichtet.		Wenn bei Wortzusammensetzungen Dreifachkonsonanten entstehen, auf die ein Vokal folgt, so werden sie nicht mehr auf Zweifachkonsonanten reduziert.

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1970:

Was gab es sonst noch Neues?

Passat B5 Limousine/Variant

Werkscode: Typ 451 B5 Stufenheck-Limousine/Typ 452 B5 Kombi

Passat B5 Limousine/Variant

Im Sommer 1996 ist es so weit: Der Passat B5 wird vorgestellt, eine komplette Neuentwicklung – und ein technisch, optisch und qualitativ überragendes Auto.

Das Design ist bemerkenswert markant, ist ausgewogen und von sachlicher Eleganz. Ein Pressezitat: „bis zur Arroganz schön". Die Limousine wirkt mit ihrem Fachbogen („Warkuß-Bogen", benannt nach Volkswagen Chefdesigner Hartmut Warkuß) sehr eigenständig. Ein cw-Wert von nur 0,27 lässt wirtschaftliches Fahren auch im höheren Geschwindigkeitsbereich zu.

Mit der fünften Reihe kehrt Volkswagen wieder zur engen Kooperation mit dem Konzernpartner Audi zurück. Plattform und Antriebsstrang teilt sich der neue Passat mit dem Audi A4. Die Motoren sind daher wieder längs eingebaut, die Vorderachse eine Vierlenker-Konstruktion für feines Anfedern, hinten arbeitet eine Verbundlenker-Konstruktion, bei der Federn und Stoßdämpfer getrennt ausgeführt sind – das Ergebnis ist eine größere Laderaumbreite.

In einem winzigen Punkt ist der B5 seinem Vorgänger unterlegen: Dessen Maß an Raumkomfort bleibt unerreicht, der Innenraum ist geringfügig kürzer. Die Verarbeitungsqualität ist fühlbar hoch, die Karosserie ist vollverzinkt, die minimalen Spaltmaße unterstützen die optische Qualität. Getoppt wird die hochwertige Anmutung durch silikongedämpfte Haltegriffe.

Der Passat B5 wird in Emden sowie in der neuen sächsischen Produktionsstätte Mosel (bei Zwickau) hergestellt.

Die Ausstattungslinien lauten Trendline, Comfortline und Highline.

Die Motorenpalette bietet zum Start die Benziner 1,6 Liter 8V (100 PS), 1,8 Liter 20V (125 PS oder 150 PS), 2,3 Liter VR 5 (150 PS) und als Diesel den 1,9 TDI (90 PS und 110 PS).

Passat B5 Limousine/Variant

Werkscode: Typ 451 B5 Stufenheck-Limousine/Typ 452 B5 Kombi

Modellvarianten / Bauzeit:		1. Bauserie (Typ 3B)# Passat V 1.6: 1996 – 2000 # Passat V 1.8: 1996 – 2000 # Passat V 1.8 T: 1996 – 2000 # Passat V 1.9 TDI: 1996 – 2000 # Passat V 2.3 VR5: 1997 – 2000# Passat V 2.8 V6: 1997 – 2000# Passat V 2.5 TDI: 1998 – 2000 # Passat V 2.0: 2000# # # 2. Bauserie (Typ 3BG)# Passat V 1.6: 2000 – 2005 # Passat V 1.8 T: 2000 – 2005 # Passat V 2.0: 2000 – 2005 # Passat V 2.0 V5: 2001 – 2005 # Passat V 2.3 VR5: 2001 – 2005# Passat V 2.8 V6: 2000 – 2005# Passat V W8 4.0: 2001 – 2004# Passat V 1.9 TDI (100 PS): 2000 – 2005 # Passat V 1.9 TDI (130 PS): 2000 – 2005 # Passat V 2.0 TDI (136 PS): 2003 – 2005 # Passat V 2.5 TDI (150 PS): 2000 – 2003 # Passat V 2.5 TDI (163 PS): 2003 – 2005 # Passat V 2.5 TDI (180 PS): 2003 – 2005 # # Die technischen Daten der Motoren aus der zweiten Bauserie von 2000 bis 2005 werden hier nicht genannt.
Motor:		Vierzylinder, wassergekühlt# VR5: Fünfzylinder, wassergekühlt# V6: Sechszylinder, wassergekühlt#
Einbaulage Motor:		Front, längs
Antrieb:		Front # einige Modelle (syncro) mit Allrad
Radstand:		2.700
Länge / Breite / Höhe (mm):		4.680 / 1.740 / 1.460# 4.670 / 1.740 / 1.500 (Variant)

Motorversionen

Typ:		1.6
Hubraum (cm³):		1.595
Leistung (kW / PS - bei min^-1):		74 / 100 / 5.300
max. Drehmoment (Nm - bei min^-1):		140 / 3.800
Typ:		1.8 20V
Hubraum (cm³):		1.781
Leistung (kW / PS - bei min^-1):		92 / 125 / 5.800
max. Drehmoment (Nm - bei min^-1):		173 / 3.950
Typ:		1.8 T (Turbolader)
Hubraum (cm³):		1.781
Leistung (kW / PS - bei min^-1):		110 / 150 / 5.700
max. Drehmoment (Nm - bei min^-1):		210 / 1.750
Typ:		2.0
Hubraum (cm³):		1.984
Leistung (kW / PS - bei min^-1):		88 / 120 / 5.600
max. Drehmoment (Nm - bei min^-1):		175 / 2.600
Typ:		2.3 VR5
Hubraum (cm³):		2.324
Leistung (kW / PS - bei min^-1):		110 / 150 / 6.000
max. Drehmoment (Nm - bei min^-1):		205 / 3.200
Typ:		2.8 V6
Hubraum (cm³):		2.771
Leistung (kW / PS - bei min^-1):		142 / 193 / 6.000
max. Drehmoment (Nm - bei min^-1):		280 / 3.200
Typ:		1.9 TDI (Turbodiesel, Direkteinspritzung)
Hubraum (cm³):		1.896
Leistung (kW / PS - bei min^-1):		1. Variante (1996 – 2000): 66 / 90 / 4.000# 2. Variante (1996 – 2000): 81 / 110 / 4.150# 3. Variante (1999 – 2000): 85 / 115 / 4.000# 4. Variante (2000): 74 / 100 / 4.000
max. Drehmoment (Nm - bei min^-1):		1. Variante (1996 – 2000): 202 / 1.900# 2. Variante (1996 – 2000): 235 / 1.900# 3. Variante (1999 – 2000): 310 / 1.900# 4. Variante (2000): 250 / 1.900#
Typ:		2.5 TDI (Turbodiesel, Direkteinspritzung)
Hubraum (cm³):		2.496
Leistung (kW / PS - bei min^-1):		110 / 150 / 4.000
max. Drehmoment (Nm - bei min^-1):		310 / 1.500

Passat B5 Limousine/Variant

Werkscode: Typ 451 B5 Stufenheck-Limousine/Typ 452 B5 Kombi

Auswahl aller Maßnahmen zur Modellpflege:
1997: In diesem Jahr ergänzt der 2,8-Liter-V6 mit 193 PS die Motorenpalette. Der leistungsstärkste Passat wird nur mit Allradantrieb angeboten (syncro). Als Nachfolger des B4 Variant erscheint der Passat B5 Variant mit besonders formschöner Linienführung. Ein kleines Facelift folgt: Statt der orangefarbenen gibt es jetzt weiße Blinkleuchten vorn. Eine geteilte Rücksitzbank ergänzt die Serienausstattung. Ab Mai ist der Vierradantrieb zuerst für die Limousine erhältlich, der jetzt – da mit Längsmotor – auf dem quattro-System von Audi basiert, der allradgetriebene Variant folgt im Dezember. Für den Gepäckraum bedeutet die Traktionsverbesserung ein Minus von 75 Liter.		Modifikation kurz nach Produktionsstart: Die vorderen Blinkergläser sind weiß und lassen die Front noch breiter wirken. Der Passat Variant bietet durch sein sehr langes, kubisches Heck einen großen Laderaum.
1998: Das Angebot an Turbodieseln wird weiter ausgebaut. Der neue 2,5-Liter-Sechszylinder leistet 150 PS, wird noch über die Verteilereinspritzpumpe versorgt und verfügt serienmäßig über ein Sechsganggetriebe oder optional über eine Fünfstufenautomatik. Das Allradsystem bekommt die neue Bezeichnung 4Motion.		Mit Leistung und Traktion hoch hinaus: Der Passat Variant TDI 4Motion.
2000: Im Sommer wird der Passat B5 gründlich überarbeitet. Seine neuen Klarglasscheinwerfer mit verchromten Einsätzen und schärfer konturierten Blinkern lassen den Passat beinahe zeitlos modern wirken. Eine neue Rückleuchtengrafik und geänderte Stoßflächen vorn und hinten ergänzen die äußerlich sichtbaren Modifikationen. Die Dieselmotoren arbeiten nach dem Pumpe-Düse-Prinzip.		Die Überarbeitung des Passat B5 verschafft ihm Klarglasscheinwerfer vorne und einen neuen Kühlergrill. Hier das Sondermodell Exclusive. Neue Rückleuchten kennzeichnen das Heck der Limousine. Die Modelle mit gehobener Ausstattung haben Chromeinlagen in den seitlichen Stoßleisten.
2001: Der Passat W8 4Motion mit Achtzylinder-Motor erweitert das Angebot.
2004: Neu: der TDI mit 2,0 Liter Hubraum und 136 PS, ausgerüstet mit einem Rußpartikelfilter.
2005: Die Produktion des Passat B5 wird eingestellt. Der Verkaufsanteil des Variant betrug 80 Prozent.