VW Golf III/IV Cabriolet (1993

Offen für die zweite Runde

Im Jahr 1993 erscheint das zweite Golf Cabriolet auf der technischen Basis der dritten Limousinen-Generation – das Golf III Cabriolet. Ein Cabriolet auf Basis des Golf II hat es nie in Serie gegeben.

Volkswagen entscheidet sich wieder für den Überrollbügel. Der Gewinn an Steifigkeit und Überrollsicherheit bleibt unbestritten, Systeme wie automatisch hochschnellende Sicherheitsbügel sind noch nicht in der offenen Kompaktklasse angekommen. Das Öffnen und Schließen des Daches geschieht auf Wunsch elektrohydraulisch und dauert kaum 20 Sekunden. Eine Ampel-Rotphase reicht, um in den Sonnenschein-Modus zu wechseln.

Das geöffnete Dach liegt im Vergleich zum Vorgänger niedriger auf, überhaupt ist der Generationensprung nicht zu übersehen. Das Golf III Cabriolet steht jetzt deutlich moderner und stämmiger auf seinen Rädern.

Während der Vorgänger konstruktiv noch in den frühen 70ern wurzelte, stehen jetzt neue Vorgaben im Lastenheft: Der Aufbau muss deutlich mehr Platz bieten, wie z.B. Kofferraum plus 50 Liter, der Sicherheitsstandard wird ohne Kompromisse und analog zur sonstigen aktuellen Modellpalette aufgewertet. Praktisch heißt das: Crashsicherheit auch beim sogenannten Offset-Crash, optional Fahrer- und Beifahrer-Airbag, ABS und ein in die Türen integrierter Seitenaufprallschutz.

Als Antrieb dienen Benzin-Saugmotoren mit 1,8 Liter Hubraum und 55 kW (75 PS) bzw. 66 kW (90 PS), sowie der auch aus dem Golf GTI bekannte Motor 2,0 Liter-Hubraum und 85 kW (115 PS).

Wie sein Vorgänger wird auch das Golf III Cabriolet in Osnabrück bei Karmann gebaut.

Im Laufe seiner Produktionszeit kommen wieder einige Sondermodelle zum Einsatz: Sie heißen diesmal unter anderem Pink Floyd, Rolling Stones Collection, Bon Jovi, Joker, Highline und schließlich Classic Edition.

Wie das Golf I Cabriolet entwickelt sich auch der Nachfolger zum Bestseller: Zwei Jahre nach dem Produktionsanlauf sind bereits mehr als 70.000 Exemplare verkauft.

Golf III/IV Cabriolet Steckbrief

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Fahrzeugdaten

Golf III/IV Cabriolet / Werkscode: 1E / 1J

Modellvarianten / Bauzeit:	Golf III 1.6 Cabriolet: 1996–1998
	Golf III 1.8 Cabriolet: 1993–1998
	Golf III 2.0 Cabriolet: 1993–1998
	Golf III 1.9 TDI Cabriolet (66 kW): 1995–1998
	Golf III 1.9 TDI Cabriolet (81 kW): 1996–1998
	Golf IV 1.6 Cabriolet: 1998–2000
	Golf IV 1.8 Cabriolet: 1998–2000
	Golf IV 2.0 Cabriolet: 1998–2002
	Golf IV 1.9 TDI Cabriolet (66 kW): 1998–2002
	Golf IV 1.9 TDI Cabriolet (81 kW): 1998–2000
Motor:	Vierzylinder, wassergekühlt
Einbaulage Motor:	Front, quer
Antrieb:	Front
Radstand (mm):	2.475
Länge / Breite / Höhe (mm):	4.020–4.081 / 1.695 / 1.410–1.425

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Motorversionen

Golf III/IV Cabriolet / Werkscode: 1E/1J


Typ	Hubraum (ccm)	Leistung (kW / PS bei U/min)	max. Drehmoment (Nm bei U/min)
1.6	1.595	74 / 100 / 5.800	140 / 3.500
1.8	1.781	55 / 75 / 5.000	140 / 2.500
		66 / 90 / 5.500	145 / 2.500
2.0	1.984	85 / 115 / 5.400 (1993–2002)	166 / 3.200 (1993–1995)
			166 / 2.600 (1995–2000)
			165 / 3.200 (2000–2002)
1.9 TDI	1.896	66 / 90 / 4.000	202 / 1.900
		81 / 110 / 4.150 (ab 1996)	235 / 1.900 (ab 1996)

Legende Motoren: TDI (Turbodiesel-Direkteinspritzer)

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Golf III/IV Cabriolet Varianten & Highlights

**Golf Cabriolet zum Zweiten**
Größer, moderner, sicherer: Im März 1993 debütiert die zweite offene Golf Generation. Basierend auf dem Golf III ist das neue Cabriolet serienmäßig mit Seitenaufprallschutz sowie ABS ausgestattet. Die deutlich vergrößerten Abmessungen des neuen Golf III Cabriolet kommen vor allem den Insassen zugute, doch auch der jetzt besser zugängliche Kofferraum wächst um 50 Liter.

**Besonders hochwertig**
Auch die neue Cabriolet-Generation kann dank zahlreicher Sondermodelle mit viel Abwechslung punkten. Wie das luxuriöse Golf III Cabriolet „Highline“ von 1995 mit aufwendiger Perleffekt-Lackierung, purpurnem Echtleder und vielen Extras mehr.

**Besonders musikalisch**
Da ist Musik drin: Den Trend der Zeit erkennend, setzt Volkswagen mit der „Sound Foundation“ auf den Musikmarkt und präsentiert nach weltbekannten Bands benannte Sondermodelle des Golf Cabriolets – wie 1995 das Sondermodell „Rolling Stones Collection“ ...

**Besonders rockig**
... oder 1996 das Golf III Cabriolet „Bon Jovi“.

**Aus Drei wird Vier**
Optisch ein Golf IV: Durch gezielte Eingriffe bei Design und Technik wird das Golf Cabriolet 1998 umfassend modernisiert. Die Front wird durch die Klarglasscheinwerfer des Golf IV geprägt.

**Stark auch von hinten**
Golf IV Cabriolet von 1998: Das hintere Nummernschild sitzt nun, als Design-Analogie zum neuen Golf IV, im Stoßfänger.

**Innere Hochwertigkeit**
Golf IV Cabriolet von 1998: Das Interieur begeistert mit neuen, hochwertigen Oberflächen.

**Stylisches Sondermodell**
Golf IV Cabriolet „Generation“ von 1999

**Schön blau**
Golf IV Cabriolet „Generation“ von 1999: Schick und edel auch von innen. Blaue Instrumentenbeleuchtung, blaue Stoffe und Akzente fallen sofort ins Auge.

Golf III/IV Cabriolet Modellpflege

1995: TDI fürs Cabriolet

Volkswagen beschreitet wieder neue Wege: Zum ersten Mal gibt es das Golf Cabriolet auch mit einem Dieselmotor. Der drehmomentstarke 1,9-Liter-TDI leistet 90 PS. Der Erfolg gibt den Produktplanern Recht, denn rund zehn Prozent aller Kunden entscheiden sich für den modernen Diesel-Direkteinspritzer. Auch die Fachpresse erkennt die Stärken des enorm sparsamen Konzepts nach anfänglicher Skepsis an.
1995: Besondere Modelle

Zahlreiche gelungen komponierte Sondermodelle wie die „Rolling Stones Collection“ oder „Highline“ bereichern das Angebot. Besonders prägnant ist die Colour Concept genannte Variante mit fünf Farboptionen: Red, Green, Yellow, Blue, Black.
1996: Neue Motoren

Analog zur Golf Limousine ergänzen zwei neue Motoren das Angebot: Ein 1,6-Liter-Benziner aus Aluminium und 74 kW (100 PS) sowie die 81 kW (110-PS)-Variante des TDI mit variabler Turbinengeometrie, die mit ihrem fulminanten Antritt auch im Cabriolet beeindruckt. Auch in diesem Jahr stehen attraktive Sondermodelle in den Preislisten.
1998: Umfassende Überarbeitung

Durch geschickte Eingriffe in das Karosseriedesign wird aus dem Golf III Cabriolet das Golf IV Cabriolet. Klarglasscheinwerfer wie bei der Limousine, glatte, abgedunkelte Rückleuchten, integrierte Stoßfänger außen und ein stark aufgewertetes Cockpit mit blauer Instrumentenbeleuchtung und neuen Oberflächenstrukturen lassen das Golf Cabriolet wertiger erscheinen und eine Modellgeneration aufsteigen. Parallel zur Limousine gibt es ab jetzt die Ausstattungslinien Trendline, Comfortline und Highline.
2000: Zwei Motoren

Das Motorenangebot wird gestrafft. Ab sofort sind der 2,0-Liter-Benziner mit 85 kW (115 PS) und die 66kW (90-PS)-Variante des TDI bestellbar.
2002: Produktionsende

Die Produktion des Golf IV Cabriolet läuft aus.