VW Karmann Ghia Typ 14 Coupé (1955

Italienische Eleganz auf Käfer Basis

Bei Karmann in Osnabrück beginnen im Frühjahr 1953 die Vorarbeiten zum Typ 14. Das italienische Designstudio Ghia wird beauftragt, ein Coupé auf Basis des Käfer zu entwerfen. Der Ende 1953 präsentierte, noch etwas rustikal anmutende Prototyp begeistert die Auftraggeber und wird auch in Wolfsburg wohlwollend aufgenommen: Die Serienentwicklung eines 2+2-sitziges Coupés ist beschlossene Sache. Die Produktion des Karmann Ghia startet im August 1955.

Karmann vereint mit diesem Fahrzeug die solide Technik des Käfer mit einer italienisch-eleganten Karosserie. Um die Seitenneigung zu verringern und die Übersteuertendenz abzubauen, wird der Karmann Ghia von Beginn an mit einem vorderen Querstabilisator versehen. Eine Vergrößerung des vorderen Sitzraums wird durch die im Vergleich zum Käfer breitere Karosserie erreicht. Auf die Trittbretter wird verzichtet. Fahrerinnen und Fahrer erfreuen sich unter anderem an zwei schönen Rundinstrumenten und einer Höchstgeschwindigkeit von 116 km/h.

Insgesamt werden 362.601 Exemplare gebaut, sehr viele davon gehen in die USA.

Karmann Ghia Typ 14 Coupé Steckbrief

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Fahrzeugdaten

Karmann Ghia Typ 14 Coupé / Werkscode: Typ 14 Coupé

Modellvarianten / Bauzeit:	1200 Coupé: 1955–1965
	1300 Coupé: 1965–1966
	1500 Coupé: 1966–1977
	1600 Coupé: 1970–1974
Motor:	Vierzylinder-Boxer, luftgekühlt
Einbaulage Motor:	hinten, längs
Antrieb:	Heck
Radstand (mm):	2.400
Länge / Breite / Höhe (mm):	4.140 / 1.634 / 1.330

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Motorversionen

Karmann Ghia Typ 14 Coupé / Werkscode: Typ 14 Coupé


Typ	Hubraum (ccm)	Leistung (kW / PS bei U/min)	max. Drehmoment (Nm bei U/min)
1200	1.191	22 / 30 / 3.400	76 / 2.000
		25 / 34 / 3.600 (ab 1960)	82 / 2.000 (ab 1960)
1300	1.285	29 / 40 / 4.000	87 / 2.000
1500	1.493	32 / 44 / 4.000	100 / 2.000
1600	1.584	37 / 50 / 4.000	106 / 2.800

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Karmann Ghia Typ 14 Coupé Varianten & Highlights

**Dolce vita made by Volkswagen**
Sportliche Eleganz trifft solide Käfer Technik – der Karmann Ghia Typ 14 wird ab 1955 zum Erfolgsmodell.

**Beauty-Queen von 1956**
Zeitlos schön: Das sportlich-elegante Symbol des deutschen Wirtschaftswunders beeindruckt bis heute.

**Karmann Ghia Typ 14 Coupé von 1959**
Für viele ein Traumwagen: italienisches Design, Boxer-Motor, 1.191 ccm, 30 PS und 116 km/h Spitze, bellissimo!

**Mehr Motor**
Ab 1965 erhält der Karmann Ghia Typ 14 einen auf 1.300 ccm vergrößerten Motor.

**Ciao bella macchina!**
Abschied nach 19 wunderschönen Jahren: Der Volkswagen Karmann Ghia weicht 1974 dem Scirocco.

Karmann Ghia Typ 14 Coupé Modellpflege

1959: Modernisiert

Mit geänderten Lufteinlässen in der Front, größeren Radausschnitten und höher gesetzten Scheinwerfern wird der Typ 14 modernisiert.
1960: Leistungsgesteigert

Wie auch beim Käfer kommt jetzt die leistungsgesteigerte Version des 1,2-Liter-Boxers mit 34 PS inklusive vollsynchronisiertem Getriebe zum Einsatz.
1963: Frisch und warm

Eine Frischluftheizung wird eingebaut.
1965: Weiterentwickelt

Der 1,3-Liter-Motor mit 40 PS ersetzt den 1,2-Liter-Boxer. Gleichzeitig wird die weiterentwickelte Vorderachse des Käfer 1300 eingeführt, die deutlich längere Wartungsintervalle ermöglicht.
1966: Erstarkt

Der Typ 14 bekommt einen stärkeren Motor: 1,5-Liter-Boxer mit 44 PS.
1967: Mehr Sicherheit

Der Karmann Ghia erhält eine Zweikreis-Bremsanlage mit Scheibenbremsen an der Vorderachse, integrierte Kopfstützen sowie Halbautomatik in Verbindung mit Schräglenkerhinterachse.
1968: Viele Verbesserungen

Geänderter Vorderwagen, seitliche Tankklappe und Warnblinkanlage kommen 1968. Eine weitere entscheidende Verbesserung: Hinterradführung durch Schräglenker-Hinterachse.
1969: Verstärkt

Der Karmann Ghia erhält rechteckige Blinker und verstärkte Stoßfänger.
1970: Große Modellpflege

1970 ist das Jahr der großen Modellpflege: Neu sind der Motor (1,6-Liter mit 50 PS), die vergrößerten Heckleuchten vom Typ 3, die Armaturentafel, die Instrumente vom Typ 4 und das Vierspeichen-Lenkrad.
1971: Kantiger

Der Karmann Ghia erhält wie alle Modelle von Volkswagen ebenfalls die kastenförmigen, großen Stoßstangen.
1974: Abschied

Für den Karmann Ghia Coupé heißt es nach 362.601 Exemplaren: Produktionsende in Osnabrück. Nachfolger wird der Scirocco, der ebenfalls bei Karmann gebaut wird.