Scirocco III (2008–2017)

600 Journalisten dürfen bei einem exklusiven Event in Berlin in die dynamische Zukunft von Volkswagen schauen: Die Studie Iroc wird der Weltöffentlichkeit präsentiert. Das Showfahrzeug ist ein sportlicher Shooting Brake und nimmt in vielen Details das Seriendesign der nächsten Scirocco Generation vorweg. Der neue Look wird begeistert kommentiert. Der konkrete Serienbezug lässt sich auch vom Namen Iroc ableiten: Volkswagen erlaubt sich ein Wortspiel, lässt bei der Studie die ersten und die letzten beiden Buchstaben des späteren Modellnamens „Scirocco“ weg.

Ein schlichtes R im Grill kennzeichnet den schnellsten Serien-Scirocco. Mit dem 265 PS starken Turbomotor ist der Kompakt-Sportler bei seiner Präsentation im Jahr 2009 genauso heiß wie der gleichnamige Saharawind. Das Topmodell ist durch viel Feinarbeit im Detail ein nochmals fahraktiverer Charakter. Wahlweise gibt es ein manuelles Sechsganggetriebe oder ein Sechsgang-DSG. Ein zwei Liter großer TSI-Motor liefert 195 kW (265 PS) und bietet ein breites 350 Newtonmeter-Drehmomentplateau zwischen 2.500 und 5.000/min. Mit manueller Sechsgangschaltung sprintet der Scirocco R in 6,0 Sekunden von null auf 100 km/h, der DSG-Version reichen 5,8 Sekunden.

2010 feiert der Scirocco R Cup sein Debüt. Die Rennserie wird bis 2014 als Markenpokal im Rahmen der DTM (Deutsche Tourenwagen-Masters) ausgetragen. Eine Besonderheit ist, dass die Rennserie sowohl Nachwuchstalente fördert als auch alte Hasen aus dem Motorsportzirkus ins Boot holt. Die Fahrzeuge entsprechen dem FIA-Reglement und leisten einheitlich 173 kW (235 PS). Eine Boostfunktion setzt kurzfristig weitere 37 kW (50 PS) Motorleistung frei. Durch den Einsatz von Bio-Erdgas als Kraftstoff gilt die Rennserie als besonders umweltverträglich.

Ein Update im Frühling 2014 pusht den Scirocco R auf 280 PS. In dieser Ausbaustufe gelingt der Standardsprint in nur 5,7 Sekunden (DSG 5,5 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit liegt stets elektronisch begrenzt bei 250 Kilometern pro Stunde. Äußere R-Insignien sind ein R-Spoilerkit und exklusive Aluminiumräder, ein in Wagenfarbe lackierter Heckspoiler, abgedunkelte Rückleuchten und ein spezieller Heckdiffusor.

Auf dem Genfer Automobilsalon wird 40 Jahre nach der Präsentation des Urmodells am gleichen Ort der überarbeitete Scirocco III vorgestellt. Augenscheinlich sind die gefühlvoll überarbeitete Fahrzeugfront sowie ein Heck mit neu gestalteten LED-Leuchten samt veränderter Heckdeckelöffnungslogik. Technisch haben sich die Volkswagen Ingenieure besonders unter der Hülle ins Zeug gelegt: Alle Motoren bieten eine höhere Leistung und werden zugleich durch die Abgasnorm Euro 6 umweltfreundlicher. Im Innenraum sind ab sofort serienmäßig Zusatzinstrumente für Ladedruck, Öltemperatur und eine Stoppuhr verbaut.