VW Santana (1981

Piekfeiner Passat-Ableger

Volkswagen möchte mit dem Santana einen Kundenkreis ansprechen, der einen großen Volkswagen mit einem Ausstattungsumfang oberhalb des Passat sucht. Der Santana sollte „größer und eleganter ausfallen“ als alle bisherigen Modelle und ist konkret angelegt als „große klassische Reiselimousine (...) wie es sie es von Volkswagen bis heute noch nicht gegeben hat“ – der Verkaufsprospekt von 1981 benennt die Positionierung des Santana innerhalb der Produktpalette deutlich.

Auf der technischen Basis des VW Passat B2 entsteht deshalb eine viertürige Stufenheck-Limousine, die 1981 präsentiert wird. Um sich vom Passat zu unterscheiden, wird sie unter dem Namen Santana angeboten, angelehnt an die kalifornischen Santa-Ana-Winde. Produziert wird die Limousine wie der Passat in Emden. Neben dem großen Kofferraum unterscheidet sich der Neue durch die geänderte Front, unter anderem ist der Kühlergrill abgeändert, die Blinkleuchten heben sich mit weißen Gläsern ab. Zusätzlicher Chromschmuck unterstreicht die Positionierung. Abgerundet wird diese Noblesse durch die hochwertige Innenausstattung. Er wird zu Beginn in den Ausstattungsversionen Versionen CL und GL angeboten.

Zum Start der VW Santana Reihe verfügt die Motorenpalette über folgende Aggregate: einen Benzin-Vierzylinder mit 1,6 Liter (75 PS bzw. 85 PS), einen Benzin-Fünfzylinder mit 1,9 Liter (115 PS) und 1,6-Liter-Diesel (54 PS) und einen Turbodiesel (70 PS).

Der 1,6-Liter-Motor ist wahlweise mit der Formel E-Ausstattung (mit „Stop-Start-Anlage“ zur Verbrauchssenkung) lieferbar.

Santana Steckbrief

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Fahrzeugdaten

Santana / Werkscode: Typ 321 (B2) Stufenheck-Limousine

Modellvarianten / Bauzeit:	Santana 1.3: 1983–1984
	Santana 1.6: 1981–1984
	Santana 1.8: 1981–1984
	Santana 1.9: 1981–1983
	Santana 1.6 D: 1981–1984
	Santana 1.6 TD: 1981–1984
	Santana 2.0: 1983–1984
Motor:	Vierzylinder, wassergekühlt
	Fünfzylinder, wassergekühlt
Einbaulage Motor:	Front, längs
Antrieb:	Front
Radstand (mm):	2.550
Länge / Breite / Höhe (mm):	4.545 / 1.695 / 1.400

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Motorversionen

Santana / Werkscode: Typ 321 (B2) Stufenheck-Limousine


Typ	Hubraum (ccm)	Leistung (kW / PS bei U/min)	max. Drehmoment (Nm bei U/min)
1.3	1.296	44 / 60 / 5.600	100 / 3.500
1.6	1.588	55 / 75 / 5.600	121 / 3.200
		63 / 85 / 5.600	127 / 3.200
1.8	1.781	66 / 90 / 5.200	145 / 3.300
1.9	1.921	85 / 116 / 5.900	154 / 3.700
2.0	1.994	85 / 115 / 5.400	165 / 3.200
1.6 Diesel	1.588	40 / 54 / 4.800	102 / 2.000
1.6 TD	1.588	51 / 70 / 4.500	133 / 2.500

Legende Motoren: TD (Turbodiesel)

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Santana Varianten & Highlights

**Luxuriöses Passat Derivat**
Mit einem größeren Kofferraum und einem gediegenen Auftreten rundet der Santana 1981 die Produktpalette nach oben ab.

**Santana CL und GL**
Um ihn vom etablierten Passat abzugrenzen, wird der Santana zum Produktionsstart nur in den gehobenen Ausstattungslinien „CL“ und „GL“ angeboten. Ihnen folgt nur ein Jahr später die „GX“-Linie, die serienmäßig alles bietet, was das Autofahrerherz der frühen 80er-Jahre höherschlagen lässt.

**Für neue Kunden**
Die 4,54 Meter lange Limousine soll Volkswagen neue Käuferschichten oberhalb des Mittelklassemodells Passat erschließen, mit dem sich der Santana die Plattform teilt.

**Familienbande**
Die Verwandtschaft zum Passat ist unverkennbar. Sie steht dem Santana buchstäblich ins Gesicht geschrieben.

**Kann auch sportlich**
Die Alufelgen und Spoilerlippe am Heck verleihen dem Santana – je nach Ausstattung – ein sportives Aussehen. Hier ein Modell von 1983.

**Frischer Wind**
So frisch wie sein Namensgeber, die kalifornischen Santa-Ana-Winde, war für damalige Verhältnisse die Antriebspalette. Sie umfasste Vier- und Fünfzylinder-Benziner, die ein Leistungsspektrum von 60 kW (60 PS) bis 85 kW (115 PS) abdeckten. Als Selbstzünder standen ein Saugdiesel mit 40 kW (54 PS) und ein 51 kW (70 PS) leistender Turbodiesel zur Wahl.

**Santana goes China**
In Deutschland läuft das ab 1981 in Emden produzierte Modell Santana im Dezember 1984 aus, wird bis 1987 als viertürige Passat Limousine mit Stufenheck weitergeführt. In China lebt der Santana weiter und wird zum Erfolgsmodell. Von 1983 bis 2012 läuft der Volkswagen Santana in seiner Ur-Version in China vom Band. Er prägt den guten Ruf von Volkswagen in China nachhaltig. Hier als China-Version von 1986.

**Premiere in Schanghai**
Der erste Volkswagen Santana „Made in China“ rollt am 11. April 1983 in Anting nahe Schanghai aus der Endkontrolle. Seine deutsch-chinesischen Erbauer posieren für den Fotografen – ein großer Moment.

Santana Modellpflege

1982: Neue Modellbezeichnung

Im Sommer werden die Modellbezeichnungen in LX und GX geändert.
1983: Mehr Auswahl

Eine vereinfachte Basisausstattung mit der Bezeichnung CX ergänzt die Wahlmöglichkeiten.
1984: Mit Kat

Der 1,8-Liter-Motor mit Benzineinspritzung ist jetzt mit geregeltem Katalysator erhältlich.
1984: Santana wird Passat Limousine mit Stufenheck

In diesem Jahr läuft das Modell Santana aus und wird als viertürige Passat Limousine mit Stufenheck weitergeführt. Mit dieser Anpassung bekommt er die Frontpartie des Passat.
1987: Ewiger Santana

Im Dezember 1987 wird die Produktion der Stufenheck Limousine in Deutschland eingestellt – in anderen Ländern geht es weiter: Der Santana wird in Argentinien, Belgien, Brasilien, China, Mexiko, Nigeria, Japan und Südafrika hergestellt oder aus angelieferten Bausätzen zusammengesetzt. In China lebt das Modell in Form des Volkswagen Santana Vista lange weiter. Die Generation aus dem Jahr 2013 heißt wieder schlicht Santana.