VW Scirocco I (1974

Sportlicher Vorbote

Im Februar 1974 stellt Volkswagen das neue Modell Scirocco erstmals vor, noch drei Monate vor der Präsentation des Golf. „Scirocco. Ein Sportcoupé in Bestform.“ lautet der Slogan des neuen Volkswagen, dem man nicht ansieht, dass er auf der Basis des späteren Golf I steht.

Entwickelt wird der Scirocco bei Karmann in Osnabrück – dort benötigt man dringend einen Nachfolger des Karmann Ghia Typ 14. Man realisiert schließlich ein kompaktes, von Giorgetto Giugiaro entworfenes, klassisches 2+2-sitziges Coupé, 3.850 Millimeter lang und nur 1.310 Millimeter hoch. Ohne Fahrer bringt der erste Scirocco nur 800 Kilogramm auf die Waage.

Motorisch wird mit drei Leistungsstärken gestartet, wobei die PS-Zahl beinahe egal ist – denn flott ist er immer. Er wird mit 1,1 Liter und 50 PS, 1,5 Liter und 70 PS sowie als Scirocco TS 1,5 Liter mit 85 PS ausgerüstet. Alle Motoren sind modernste Konstruktionen: zahnriemengesteuerte, drehzahlfeste Reihenvierzylinder mit obenliegender Nockenwelle.

Es gibt drei Ausstattungsvarianten: N als Grundmodell, L mit mehr Luxus, S und TS mit stärkeren Motoren, der TS mit besonders sportlicher Ausstattung. Äußerlich unterscheiden sich die Modelle durch die Scheinwerfer: Rechteck-Scheinwerfer bei N und L, markante Doppelscheinwerfer bei der Sportversion TS.

Scirocco I Steckbrief

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Fahrzeugdaten

Scirocco I / Werkscode: Typ 53 Coupé

Modellvarianten / Bauzeit:	Scirocco I 1.1: 1974–1979
	Scirocco I 1.3: 1979–1981
	Scirocco I 1.5: 1974–1975, 1977–1981
	Scirocco I 1.6: 1975–1981
	Scirocco I GTI/GLI: 1976–1981
Motor:	Vierzylinder, wassergekühlt
Einbaulage Motor:	Front, quer
Antrieb:	Front
Radstand (mm):	2.400
Länge / Breite / Höhe (mm):	3.855 / 1.625 / 1.310
	3.885 / 1.625 / 1.310 (GTI)

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Motorversionen

Scirocco I / Werkscode: Typ 53 Coupé


Typ	Hubraum (ccm)	Leistung (kW / PS bei U/min)	max. Drehmoment (Nm bei U/min)
1.1	1.093	37 / 50 / 6.000	79 / 3.000
1.3	1.272	44 / 60 / 5.600	93 / 3.400
1.5	1.471 (1974–1975)	51 / 70 / 5.800	112 / 3.000
		63 / 85 / 5.800	121 / 3.200
	1.457 (1977–1981)	51 / 70 / 5.600	110 / 2.500
1.6	1.588	55 / 75 / 5.600 (1975–1977)	117 / 3.200 (1975–1977)
		63 / 85 / 5.600 (1975–1981)	122 / 3.800 (1975–1981)
1.6 GTI/GLI	1.588	81 / 110 / 6.100	140 / 5.000

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Scirocco I Varianten & Highlights

**Scirocco als Vorbote**
Der Scirocco geht am 4. Februar 1974 beim Karosseriebauer Karmann in Osnabrück in Serie. Am 24. Februar präsentiert Volkswagen einem ausgewählten Journalistenkreis im Volkswagen Werk den Scirocco, die Händlervorstellung folgt vom 5. bis 16. März und am 14. März 1974 die Weltpremiere auf dem Genfer Auto-Salon. Der Scirocco basiert auf dem Golf, kommt aber Monate vor ihm auf den Markt. Die Verwandtschaft ist ihm nicht auf den ersten Blick anzusehen.

**Sportliche Version**
Der TS bietet im Innenraum karierte Sitzbezüge und ein Dreispeichen-Sportlenkrad.

**Aus zwei mach eins**
Scirocco L mit Rechteckscheinwerfern, den TS kennzeichnen Doppelscheinwerfer. Bis August 1975 hat der Scirocco zweiarmige Scheibenwischer, dann werden sie vom Einarmwischer abgelöst.

**Dezenter GTI**
Scirocco GTI: Bis auf das Typenschild am Heck und einen größeren Frontspoiler äußerlich unverändert.

**Große Modellpflege**
Das Facelift verschafft dem Scirocco eine neue Front mit seitlichen Blinkergläsern sowie größere Stoßfänger vorne und hinten.

**Italienisches Design**
Dynamische Eleganz: Das Profil mit seitlich ansteigender Fensterlinie stammt aus der Feder des italienischen Automobildesigners Giorgetto Giugiaro.

Scirocco I Modellpflege

1975: Einführung des Einarm-Wischers

Ab Januar ist der Scirocco in Verbindung mit den 1,5-Liter-Motoren mit automatischem Getriebe lieferbar. Im August wird der 1,5-Liter-Motor im TS durch einen gleichstarken Nachfolger mit 1,6 Liter und 85 PS ersetzt. Zudem erhalten alle Modelle den großen Einarm-Scheibenwischer, der für den Scirocco von nun an charakteristisch ist.
1976: Der GTI kommt

Wiederum kurz vor der Einführung im Golf ist der Scirocco in einer GTI- bzw. GLI-Variante zu haben. Der 1,6-Liter-Motor mit 110 PS verfügt über eine mechanische K-Jetronic-Benzineinspritzung. Wegen der höheren Leistung wird das Fahrwerk angepasst: Tieferlegung, Stabilisatoren vorne und hinten, innenbelüftete vordere Bremsscheiben, breitere Felgen und Reifen mit höherem Geschwindigkeitsindex. Äußerlich sind die GTI- und GLI-Modelle vor allem am vorderen Spoiler erkennbar. Innen freut man sich beim GTI über Sportlenkrad, Drehzahlmesser, Mittelkonsole mit Zeit- und Öltemperaturanzeige und vor allem über die Sportsitze mit dem charakteristischen Karobezug. Der GLI ist die luxuriöse Variante: mit getönten Scheiben, Teppicheinlagen in den Türverkleidungen sowie höhenverstellbaren Vordersitzen mit speziellen Sitzbezügen.
1977: Erste große Modellpflege

Im Rahmen eines großen Facelifts werden die Stoßfänger kunststoffummantelt und bis an die Radausschnitte herumgezogen, die vorderen Blinker vergrößert sowie B-Säule und Spiegelgehäuse schwarz lackiert.
1979: Neues Aggregat

Neuer Basismotor ist ein 1,3-Liter-Benziner mit 60 PS.
1981: Erfolgreiche erste Serie

Produktionsende: Zwischen Februar 1974 und Februar 1981 liefen insgesamt liefen 504.153 Scirocco der ersten Serie bei Karmann vom Band.