Es lebe der Sport
Die Erfolgsgeschichte der drei magischen Buchstaben geht 2009 in die sechste Runde: Ab März ist der neue Golf GTI bestellbar und baut wie der Vorgänger auf der PQ35-Plattform auf. Der GTI bleibt weiterhin der voll alltagstaugliche Allround-Sportler, geht jedoch technisch und optisch umfassend verfeinert an den Start.
Unter der Haube steckt ab sofort ein 155 kW (210 PS) starker Zweiliter-TSI-Motor. Obwohl die Leistungs- und Hubraumdaten auf eine Weiterentwicklung des 200-PS-Motors hindeuten, handelt es sich um ein neues Triebwerk aus dem zweiten Entwicklungszyklus der Motorengeneration „EA888“. Das für den Quereinbau optimierte Aggregat erfüllt die Abgasnorm Euro 5 und hat modifizierte Kolben und Kolbenringe, eine geregelte Ölpumpe, eine neue Vakuumpumpe, eine neue Kraftstoff-Hochdruckpumpe und einen neuen Luftmassensensor.
Dynamisch gesehen ist die sechste GTI-Generation eine Offenbarung: Bereits bei 1.700 U/min liegt das maximale Drehmoment von 280 Newtonmetern an. Und es steht konstant bis 5.200 U/min zur Verfügung. Die maximale Leistung des 9,6 : 1 verdichteten Mehrventil-Vierzylinders liegt bei Drehzahlen zwischen 5.300 bis 6.200 U/min an. Die daraus resultierenden Fahrleistungen haben durchaus Sportwagenqualitäten: In 6,9 Sekunden gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h. 1.000 Meter kann der neue VW Golf IV GTI in 27,3 Sekunden absolvieren. Genauso beeindruckend ist die Elastizität: In 7,5 Sekunden beschleunigt der Golf im fünften Gang von 80 auf 120 km/h. Und selbst im sechsten Gang sind es nur 9,5 Sekunden. Erst bei 240 Kilometern pro Stunde geht dem GTI die Luft aus.
Das serienmäßige Sportfahrwerk ist gegenüber dem normalen VW Golf IV vorn um 22 Millimeter und hinten um 15 Millimeter abgesenkt. Federn, Dämpfer und Hinterachsstabilisator wurden neu abgestimmt. Eine innovative Mehrlenkerhinterachse und eine standfeste Bremsanlage ergänzen das sportive Setup. Ein besonderes Highlight ist das serienmäßige elektronische Quer-Sperrdifferenzial (XDS). Es sorgt für spürbar bessere Traktions- und Handling-Werte. Erstmals gibt es optional die adaptive Fahrwerksregelung DCC.
Golf VI GTI Steckbrief
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Fahrzeugdaten
Golf VI GTI / Werkscode: 1K
Modellvarianten / Bauzeit: Golf VI GTI (155 kW): 2009–2012 Golf VI GTI Edition 35 (173 kW): 2011–2012 Motor: Vierzylinder-Reihenmotoren, wassergekühlt Einbaulage Motor: Front, quer Antrieb: Front Radstand (mm): 2.578 Länge / Breite / Höhe (mm): 4.213 / 1.786 / 1.469 -
Motorversionen
Golf VI GTI / Werkscode: 1K
Typ Hubraum (ccm) Leistung (kW / PS bei U/min) max. Drehmoment (Nm bei U/min) GTI 1.984 155 / 210 / 5.300–6.200 280 / 1.700–5.200 GTI Edition 35 1.984 173 / 235 / 5.500–6.300 300 / 2.200–5.500
Golf VI GTI Varianten & Highlights
Erfolgsstory, Kapitel sechs: der Golf VI GTI von 2009. Die sechste Generation des Golf GTI hat gegenüber ihrem Vorgänger noch mehr GTI-Feeling zu bieten. Den Feinschliff der Abstimmung übernimmt kein Geringerer als die Rennfahrerlegende Hans-Joachim Stuck.
Ein Highlight des Golf VI GTI ist das elektronische Quer-Sperrdifferenzial (XDS): Sobald die Elektronik eine zu große Entlastung des kurveninneren Vorderrades erkennt, baut die ESP-Hydraulik gezielt einen Bremsdruck auf, um optimale Traktion herzustellen. Das XDS wirkt als Quer-Sperrdifferenzial wirksam gegen das bei Fronttrieblern typische Untersteuern in Kurven.
Alternativ zum 6-Gang-Schaltgetriebe ist der neue Golf GTI mit einem 6-Gang-DSG erhältlich. Und erstmals gibt es den GTI optional mit adaptiver Fahrwerksregelung DCC: Bei Beschleunigungs-, Brems- und Lenkvorgängen wird die Dämpfung in Sekundenbruchteilen verhärtet, um fahrdynamische Nick- und Wankbewegungen zu reduzieren.
Begehrtes Sondermodell: Der auf 4.410 Einheiten limitierte Golf GTI adidas startet 2010.
Markante Details: mit adidas-Logo bestickt und die typischen drei Streifen auf der Mittelbahn.
Aus Anlass des 35. Geburtstags des GTI präsentiert Volkswagen 2011 beim traditionellen GTI-Treffen am Wörthersee den Golf GTI Edition 35.
Golf VI GTI Modellpflege
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2010: Sportliche Kooperation
Das Ergebnis einer Zusammenarbeit mit dem Sportartikelhersteller adidas ist ein limitiertes GTI-Sondermodell. Nur 4.410 Exemplare des Golf GTI adidas werden gebaut. Exklusive Merkmale sind 18 Zoll große Aluminiumfelgen im Design „Serron“, Bi-Xenonscheinwerfer und LED-Rückleuchten sowie eine Sonderlackierung in der trendigen Farbe Oryx White.
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2011: 35 Jahre GTI
Anlässlich des 35-jährigen GTI-Jubiläums geht der Golf GTI Edition 35 an den Start. Das Sondermodell ist durch eine markantere Frontmaske mit Winglets im Außenbereich und schwarzem Mittelteil für eine verbesserte Aerodynamik leicht zu identifizieren. Weitere Insignien des Jubi-GTI sind die Schriftzüge an den Seiten, Sitzen und Einstiegen. Dazu gibt es einen Schaltknauf in Golfball-Optik wie beim Ur-GTI, Dekorleisten vom Typ Black Array und Top-Sportsitze im Design Jacky. 18-Zoll-Alufelgen des Typs Watkins Glen mit 225/40 R18-Bereifung sind wahlweise in „sterling-silber“ oder „grau-metallic“ wählbar. Unter der Haube wirkt ein 2.0 TSI-Motor mit 173 kW (235 PS), der den Serien-GTI dank eines neuen Laders und veränderter Abstimmung um 25 PS überflügelt. Das Leistungsgewicht liegt dadurch bei sehr guten sechs Kilogramm pro PS.
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2012: Der GTI macht auf
36 Jahre nach der Vorstellung des ersten Golf GTI gibt es den Sportler erstmals als offene Variante: Das erste GTI Cabriolet geht 2012 an den Start. (Siehe Modellübersicht Golf VI Cabriolet)
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