VW Derby (1977

Viel Auto für wenig Geld

Im Februar 1977 wird der Volkswagen Derby vorgestellt. Er basiert auf dem Polo der ersten Generation und wird ergänzt durch ein Stufenheck. Ebenfalls ausschließlich zweitürig gebaut, ist er technisch identisch mit dem Polo und verfügt als klassische Stufenheck-Limousine über einen geradezu riesigen Kofferraum (515 Liter). Der Derby zeigt, wie ideale Basismobilität aussehen kann: kompakt, ausreichender Sitzraum, keine Gepäckprobleme, demokratischer Anschaffungspreis, wirtschaftlicher Betrieb. Zur Wahl stehen zwei Motoren, die auch aus dem Polo bekannt sind, ein 0,9-Liter mit 40 PS, ein 1,1-Liter mit 50 PS und ein 1,3-Liter mit 60 PS.

Im September 1981 wird der neue Derby zeitgleich mit dem Polo in der zweiten Generation vorgestellt. Die zweitürige Stufenheck-Limousine entspricht in der Technik und vom Ausstattungsumfang her dem Polo II, unterscheidet sich aber in der Front durch Rechteck- statt Rundscheinwerfer. Auch der zweite Derby besticht durch einen voluminösen Kofferraum. Bis zur B-Säule entspricht er dem Polo, Seitenfenster und Heckpartie sind eigenständig geformt.

Derby Steckbrief

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Fahrzeugdaten

Derby / Werkscode: Typ 87 (Derby I) + Typ 87 Stufenheck (Derby II)

Modellvarianten / Bauzeit:	Derby I 0.9: 1977–1981
	Derby I 1.1: 1977–1981
	Derby I 1.3: 1977–1981
	Derby II 1.0: 1981–1984
	Derby II 1.1: 1981–1984
	Derby II 1.3: 1981–1984
	Polo II 1.0 Stufenheck: 1985–1990
	Polo II 1.1 Stufenheck: 1985–1990
	Polo II 1.3 Stufenheck: 1985–1990
Motor:	Vierzylinder, wassergekühlt
Einbaulage Motor:	Front, quer
Antrieb:	Front
Radstand (mm):	2.335
Länge / Breite / Höhe (mm):	3.836 / 1.560 / 1.352
	3.915 / 1.560 / 1.352 (ab 1979, Derby I)
	3.975 / 1.600 / 1.355 (ab 1981, Derby II)

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Motorversionen

Derby / Werkscode: Typ 87 (Derby I) + Typ 87 Stufenheck (Derby II)


Typ	Hubraum (ccm)	Leistung (kW / PS bei U/min)	max. Drehmoment (Nm bei U/min)
0.9	895	29 / 40 / 5.900	61 / 3.500
1.0	1.043	29 / 40 / 5.300	73 / 2.700
		33 / 45 / 5.600 (ab 1985)	73 / 3.600 (ab 1985)
1.1	1.093	37 / 50 / 5.600	76 / 3.500
		37 / 50 / 5.800 (ab 1981)	75 / 3.500 (ab 1981)
		44 / 60 / 5.600 (ab 1983)
1.3	1.272	44 / 60 / 5.600	93 / 3.400
		40 / 55 / 5.400 (ab 1983)	94 / 3.400 (ab 1983)

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Derby Varianten & Highlights

**Kompakt, sparsam, viel Stauraum: Derby I**
Am 7. Januar 1977 geht die Stufenhecklimousine Derby im Werk Wolfsburg in die Serienproduktion.

**Polo Verwandtschaft: Derby I**
Der Derby basiert auf dem Polo der ersten Generation und wird ergänzt durch ein Stufenheck.

**Guter Preis, viel dran: Derby I**
Mit einem Basispreis von 9.055 DM bietet der Derby „viel Auto für wenig Geld“.

**Nächste Runde: Derby II**
Die zweite Serie des Derby kommt 1981 auf den Markt.

**Derby II ab 1981**
Die zweitürige Stufenheck-Limousine entspricht in der Technik und vom Ausstattungsumfang her dem Polo II.

Derby Modellpflege

1979: Aufgefrischt nach Polo Art

Facelift schafft neue optische Attraktivität: Wie der Polo bekommt auch der Derby schwarze, voluminösere Stoßfänger, schwarze Türgriffe sowie einen geänderten Kühlergrill. Die nun rechteckigen Hauptscheinwerfer sind ab jetzt das Unterscheidungsmerkmal zum Schrägheckpartner. Es gibt den Derby nun in den Ausstattungen CL und CLS.
1981: Extra mit Formel E

Volkswagen leistet im Januar einen Beitrag zur Ressourcenschonung und präsentiert den Derby mit Formel-E-Paket. Darin enthalten ist der 1,1-Liter-Motor (50 PS), der zur besseren Kraftstoffausnutzung höher verdichtet (1 : 9,7 statt 1 : 8,0) wird, sowie ein 3+E-Getriebe, bei dem der vierte Gang länger übersetzt ist, um die Drehzahl und damit den Verbrauch niedrig zu halten.
1981: Erste Serie beendet

Im Juli 1981 läuft die erste Serie des Derby I aus. Er erzielte bei all seinen unbestrittenen Fähigkeiten keine überragenden Verkaufserfolge.
1983: Derby II mit neuem Motor

Ein moderner, drehfreudiger und sparsamer 1,3-Liter-Vierzylinder mit 55 PS ersetzt die bisherigen 50-PS- bzw. 60-PS-Motoren.
1984: Runde Sache

Der Derby übernimmt die Rundscheinwerfer des Polo.
1985: Vom Derby zum Polo

Ab Januar wird die Nomenklatur vereinheitlicht: Aus Derby II wird Polo II Stufenheck.
1989: Mit Kat

Jetzt ist auch die Motorisierungsstufe mit 45 PS mit Katalysator erhältlich.
1990: Ende des Polo Stufenheck alias Derby II

In diesem Jahr läuft die Produktion des Polo Stufenheck (ehemals Derby II) aus.